{"id":862981,"date":"2022-02-02T15:48:33","date_gmt":"2022-02-02T18:48:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cnbb.org.br\/?p=862981"},"modified":"2022-02-02T15:52:03","modified_gmt":"2022-02-02T18:52:03","slug":"caravana-fluvial-em-defesa-do-rio-tocantins-faz-parada-no-municipio-de-tucurui-no-para","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cnbb.org.br\/caravana-fluvial-em-defesa-do-rio-tocantins-faz-parada-no-municipio-de-tucurui-no-para\/","title":{"rendered":"Caravana fluvial em defesa do Rio Tocantins faz parada no munic\u00edpio de Tucuru\u00ed, no Par\u00e1"},"content":{"rendered":"

Termina no pr\u00f3ximo s\u00e1bado, 5 de fevereiro, em Itupiranga (PA), a caravana fluvial que vai percorrer 11 munic\u00edpios ao longo do Rio Tocantins, numa atividade de mobiliza\u00e7\u00e3o das popula\u00e7\u00f5es e comunidades em defesa do rio e de divulga\u00e7\u00e3o dos problemas socioambientais que devem ocorrer com as obras de constru\u00e7\u00e3o da hidrovia Araguaia Tocantins e durante seu funcionamento.<\/p>\n

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Foto: Comunidade Amaz\u00f4nica<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Nesta ter\u00e7a-feira, 2 de fevereiro – a caravana que saiu de saiu de Barcarena (PA), no dia 30 de janeiro, fez parada no munic\u00edpio de Tucuru\u00ed (PA), onde o grupo de mobilizadores vai percorrer via terrestre os munic\u00edpios de Nova Ipixuna, Marab\u00e1, Itupiranga e Tauari para realizar diversas atividades com lideran\u00e7as.<\/p>\n

Ser\u00e3o tr\u00eas dias de trabalho que ser\u00e3o conclu\u00eddos com um encontro de lideran\u00e7as das duas comunidades: a jusante e montante da Usina Hidrel\u00e9trica de Tucuru\u00ed – a 350 km ao sul de Bel\u00e9m. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 produzir um documento reunindo as preocupa\u00e7\u00f5es e as propostas das comunidades a ser enviado para as autoridades estaduais, federais e internacionais.<\/p>\n

Uma das coordenadoras da Caravana e secret\u00e1ria da CUT na comunidade quilombola de Mangabeira – Mocajuba (PA), Carmen Foro, explica que a experi\u00eancia nos primeiros cinco superou as expectativas da recep\u00e7\u00e3o a conex\u00e3o com as comunidades.<\/p>\n

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Comunidade de Cardoso, em Bai\u00e3o (PA). Foto: Comunidade Amaz\u00f4nica<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

\u201cN\u00f3s fizemos visita a comunidades pesqueiras, quilombola, aos agricultores e agricultoras familiares, n\u00f3s conversamos com a juventude, com mulheres organizadas, com os sindicatos de trabalhadores rurais, sindicatos da pesca, n\u00f3s estamos fazendo um caminho que re\u00fane toda essa diversidade daqueles e daquelas que ir\u00e3o ser impactados casos essa obra aconte\u00e7a\u201d<\/em>, ressalta.<\/p>\n

A hidrovia que integra o chamado corredor Arco Norte que trabalhar\u00e1 de forma multimodal no transporte de cargas (soja e min\u00e9rio, principalmente) atrav\u00e9s de ferrovia, rodovia e hidrovia desde os estados da regi\u00e3o Central do pa\u00eds at\u00e9 o Porto de Vila de Conde, em Barcarena (PA), de onde seguir\u00e1 pelo oceano aos mercados internacionais, est\u00e1 em processo de licenciamento ambiental no Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais (IBAMA).<\/p>\n

Segundo Carmem Foro, o retorno do trabalho tem se materializado na capacidade do Rio Tocantins em unir todas as pessoas, unir toda essa diversidade, unir todas aqueles e aquelas. \u00a0acreditam que este n\u00e3o \u00e9 o melhor modelo de desenvolvimento para a vida da popula\u00e7\u00e3o que vive e sobrevive nessas regi\u00f5es.<\/p>\n

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\u201cN\u00f3s vamos continuar nos posicionando e alertando as comunidades e lideran\u00e7as dos impactos que v\u00e3o acontecer com a constru\u00e7\u00e3o desta hidrovia\u201d<\/em>, destaca.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Todos os integrantes da delega\u00e7\u00e3o est\u00e3o vacinados e fizeram teste de covid-19 antes do embarque. Al\u00e9m disso, uma equipe de sa\u00fade est\u00e1 no barco para dar suporte se houver algu\u00e9m com sintomas. Testes tamb\u00e9m est\u00e3o sendo feitos em cada parada.<\/p>\n

Os preju\u00edzos j\u00e1 identificados<\/h3>\n

Com mais de dois mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o, o rio Tocantins \u00e9 o segundo maior curso d\u2019\u00e1gua 100% brasileiro, atr\u00e1s somente do rio S\u00e3o Francisco. Nasce em Goi\u00e1s, atravessa os estados do Tocantins e Maranh\u00e3o para desaguar no mar, aqui no Par\u00e1, perto de Bel\u00e9m. No encontro com o rio Araguaia, forma a Bacia Hidrogr\u00e1fica do Araguaia-Tocantins.<\/p>\n

Ao longo do Rio Tocantins, no Par\u00e1, vivem ind\u00edgenas, quilombolas, ribeirinhos, pescadores, extrativistas e agricultores familiares. Popula\u00e7\u00f5es que tiram do rio o sustento para suas fam\u00edlias e que movimentam a economia dos munic\u00edpios da regi\u00e3o.<\/p>\n

Com base nos estudos j\u00e1 realizados pelo Governo Federal e pelas Universidades Federal do Par\u00e1 e do Sul e Sudeste do Par\u00e1, \u00e9 poss\u00edvel afirmar que os impactos no modo de vida das popula\u00e7\u00f5es locais ser\u00e3o irrevers\u00edveis.<\/p>\n

Ou seja, este \u00e9 mais um projeto do Governo Federal na Amaz\u00f4nia onde os lucros ficam com as empresas e os preju\u00edzos sociais e ambientais ficam para as cidades e comunidades. Um empreendimento que ir\u00e1 se sobrepor aos problemas j\u00e1 existentes, trazidos pela Barragem de Tucuru\u00ed, como a perda de esp\u00e9cies de peixe.<\/p>\n

Alguns dos preju\u00edzos:<\/h3>\n
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  • Aumento do risco de eros\u00e3o e de assoreamento dos rios e canais, causando perda de qualidade da \u00e1gua e da biodiversidade, principalmente de esp\u00e9cies de peixes;<\/li>\n
  • Sobreposi\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de pesca com o canal da Hidrovia, o que ir\u00e1 gerar perdas de ambientes de pesca e consequentemente perdas de receitas para os moradores e munic\u00edpios;<\/li>\n
  • Polui\u00e7\u00e3o por defensivos, res\u00edduos urbanos, industriais ou de extra\u00e7\u00e3o mineral, e \u00f3leo combust\u00edvel das pr\u00f3prias embarca\u00e7\u00f5es;<\/li>\n
  • A circula\u00e7\u00e3o pelo rio sendo determinada pelo fluxo das barca\u00e7as, ou seja, a prioridade n\u00e3o vai ser o ribeirinho transportando sua produ\u00e7\u00e3o, mas sim, as barca\u00e7as com o min\u00e9rio;<\/li>\n
  • Introdu\u00e7\u00e3o de novas doen\u00e7as na regi\u00e3o, diante do aumento da migra\u00e7\u00e3o populacional induzida e favorecida pela Hidrovia;<\/li>\n
  • Substitui\u00e7\u00e3o indiscriminada de matas e florestas por monoculturas agr\u00edcolas, principalmente a soja;<\/li>\n
  • Perda de fertilidade e saliniza\u00e7\u00e3o do solo devido \u00e0 irriga\u00e7\u00e3o;<\/li>\n
  • Ocupa\u00e7\u00e3o das margens do rio pela extra\u00e7\u00e3o indiscriminada de min\u00e9rio;<\/li>\n
  • Mudan\u00e7a no modo de vida e perda de bem-estar das popula\u00e7\u00f5es locais.<\/li>\n<\/ul>\n

    A Obra<\/h3>\n
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    Pedral do Louren\u00e7o no rio Tocantins. Foto: Agencia Par\u00e1<\/figcaption><\/figure>\n

    As obras previstas para o rio Tocantins t\u00eam como objetivo torn\u00e1-lo naveg\u00e1vel o ano inteiro. Envolve processos de dragagem e derrocamento, em trechos tanto a montante quanto \u00e0 jusante do reservat\u00f3rio da Hidrel\u00e9trica de Tucuru\u00ed.<\/p>\n

    O projeto atende principalmente ao transporte de commodities, como a soja e o min\u00e9rio. Est\u00e1 inserido na l\u00f3gica que prioriza a utiliza\u00e7\u00e3o dos rios da Amaz\u00f4nia n\u00e3o pelos povos da regi\u00e3o, mas em benef\u00edcio do grande capital, num crescente processo de privatiza\u00e7\u00e3o dos recursos h\u00eddricos do pa\u00eds.<\/p>\n

    Em 2016, o cons\u00f3rcio DTA\/O\u2019MARTIN, composto pelas empresas DTA Engenharia e O\u2019 Martin-Servi\u00e7os e Loca\u00e7\u00e3o Ltda, venceu a licita\u00e7\u00e3o na modalidade menor pre\u00e7o para a elabora\u00e7\u00e3o dos projetos b\u00e1sicos e executivo, das a\u00e7\u00f5es ambientais, bem como a execu\u00e7\u00e3o das obras de dragagem e derrocamento.<\/p>\n

    Segundo o Relat\u00f3rio de Impacto Ambiental da obra, o empreendimento \u00e9 dividido em tr\u00eas trechos: 1) entre os munic\u00edpios de Marab\u00e1 e Itupiranga (52 km de dragagem); 2) entre Santa Terezinha do Tauiry e a Ilha de Bog\u00e9a (derrocamento ao longo de 43km); 3) entre os munic\u00edpios de Tucuru\u00ed e Bai\u00e3o (dragagem ao redor de 125 km).<\/p>\n

    A dragagem \u00e9 uma t\u00e9cnica de engenharia utilizada para remo\u00e7\u00e3o de materiais do solo, como sedimentos e rochas do fundo da \u00e1gua. J\u00e1 o derrocamento \u00e9 a retirada de material do rio n\u00e3o originado de assoreamento, ou seja, que naturalmente comp\u00f5e o rio, usualmente pedregoso. No Tocantins, o processo acontecer\u00e1 na regi\u00e3o conhecida como Pedral do Louren\u00e7\u00e3o que ser\u00e1 implodido.<\/p>\n

    Segundo mat\u00e9ria do jornal Valor Econ\u00f4mico (24\/01), o governo federal espera que at\u00e9 mar\u00e7o o Ibama conceda a licen\u00e7a pr\u00e9via do empreendimento.<\/p>\n

    A Caravana em Defesa do Rio Tocantins \u00e9 uma realiza\u00e7\u00e3o da CUT Brasil, CUT Par\u00e1 e Fetagri.Pa, em parceria com a Diocese de Camet\u00e1, Conselho Pastoral dos Pescadores, Universidade Federal do Par\u00e1, campus Tocantins Camet\u00e1, Levante Popular da Juventude, Sintepp – Camet\u00e1, Movimento dos Atingidos por Barragens, organiza\u00e7\u00f5es de pescadores e de quilombolas da regi\u00e3o, com o apoio do Solidarity Center\/AFL-Cio, entidade sindical internacional.<\/p>\n

    Com informa\u00e7\u00f5es da comunica\u00e7\u00e3o REPAM-Brasil e diocese de Camet\u00e1 (PA)\r\nFoto de Capa: Pedral do Louren\u00e7o no rio Tocantins. Agencia Par\u00e1<\/em><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
    Nesta etapa, o grupo vai conversar com lideran\u00e7as que vivem em cinco munic\u00edpios na regi\u00e3o da barragem do Tucuru\u00ed sobre preju\u00edzos socioambientais que devem ocorrer com as obras de constru\u00e7\u00e3o da hidrovia Araguaia Tocantins. Ao todo, a caravana que saiu de Barcarena no dia 30 de janeiro, vai percorrer 11 munic\u00edpios ao longo do rio em dire\u00e7\u00e3o a Itupiranga<\/p>\n","protected":false},"author":83,"featured_media":862983,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":""},"categories":[50,823],"tags":[4252,1925],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cnbb.org.br\/cnbb-app\/wp\/v2\/posts\/862981"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cnbb.org.br\/cnbb-app\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cnbb.org.br\/cnbb-app\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cnbb.org.br\/cnbb-app\/wp\/v2\/users\/83"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cnbb.org.br\/cnbb-app\/wp\/v2\/comments?post=862981"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cnbb.org.br\/cnbb-app\/wp\/v2\/posts\/862981\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cnbb.org.br\/cnbb-app\/wp\/v2\/media\/862983"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cnbb.org.br\/cnbb-app\/wp\/v2\/media?parent=862981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cnbb.org.br\/cnbb-app\/wp\/v2\/categories?post=862981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cnbb.org.br\/cnbb-app\/wp\/v2\/tags?post=862981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}